Trophäe Tartaruga

Was passiert, wenn in einem rennen, die sie machen, konkurrieren, fußgänger, zweirad-und pkw? Wer zwischen diesen schneidet die ziellinie als erster, wenn es bewegt sich in einer städtischen region als zentrum von Mailand? Und’ was er wollte herausfinden, Legambiente mit der Trophäe Schildkröte , die ergebnisse gezeitigt hat null auswirkungen: die schnellsten radfahrer, die unter der auto-und scooter!
Der Zug Grün von Legambiente und der Italienischen Staatsbahn präsentierten die Trophäe Schildkröte, einer besonderen rasse widmet sich der nachhaltigen mobilität. Die herausforderung ist spiel gestern morgen, um 10.00 uhr und für radfahrer endete in 11 minuten, waren die ersten, die die ziellinie überqueren! Nicht nur radfahrer, sondern auch autofahrer, taxi, motorroller, fußgänger, und als absolute neuheit einen kinderwagen; diese kategorien auf die Trophäe Schildkröte.

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Die autofahrer erwiesen sich die langsameren und schwerfällig, kommt später auch der fußgänger und der frau mit dem kinderwagen, reisten mit den öffentlichen verkehrsmitteln. Die teilnehmer machten sich in der via Vigevano (Porta Genova), mit der ankunft am Bahnhof Porta Garibaldi. Bei der abreise anwesend war der Stellvertretende Bürgermeister der Gemeinde, Maria Grazia Führer. Die ankunft in Port Genovese wurde mit der folgenden reihenfolge:

1) Fahrrad -, ohne transportkosten und null auswirkungen.
2) Scooter, mit acht minuten verspätung im vergleich zu den fahrrädern ein beförderungsentgelt in höhe von 1,08€ und durch die ausgabe 324 g CO2
3) u-Bahn, mit geschätzten emissionen von rund 118 gramm CO2 pro passagier und mit einem preis des tickets der ATM in höhe von 1,50€.
4) Taxi, so teuer, mit kosten für die fahrt 12,50 euro und 756 g von schädlichen emissionen
5) personenkraftwagen, die für die strecke erwartet dauerte 30 minuten, ausgegeben 6,83 euro ausgegeben 756 gramm CO2.

Vertreten radfahrer wurde ein freiwilliger Ciclobby Mailand und überquerte die ziellinie in nur 11 minuten, gefolgt vom roller, geleitet von Laura Brambilla mit einem timing von 19 minuten. An bord der u-bahn gab es schülerinnen und schüler der volksschule ICARE eingesetzt haben, 21 minuten. Ein lob besonders erwähnenswert ist die mutter mit einem kinderwagen im schlepptau, Silvia Malazzo, freiwillige von Legambiente , der gereist ist, in der u-bahn und erreicht Porta Garibaldi mit nur einer minute abweichung von der schulklasse.

Die mittel, mehr schadstoffe, teuer und langsam sind die vier räder mit taxi und pkw, diese kommen zu dauern 30 minuten, um einen speicherort, in dem die fahrräder ne dauert 11; ein grund mehr für die nutzung der radwege in Mailand. Der erfolg der mittel gereinigt wird bestimmt durch messung der anti-verschmutzung vorgesehene projekt Area C, stark wollte von der junta Pisapia nach den ergebnissen des referendums bürger. juni. Mailand ist nicht die einzige stadt, radweg Italiens, in der tat, in der rangliste vom dossier Fiab, Legambiente und der Stadt mit dem fahrrad in Milano begrüßt sie in einem der letzten plätze, aber der Bereich C wertet die rolle von fahrrädern.

“Das fahrrad wird bestätigt durch mehr performance im stadt – sagt Damiano Di Simine, präsident der umweltorganisation Legambiente Lombardei - fahrten sind kostenlos, die geschwindigkeit für den handel ist die beste auf kurze entfernungen, ist vielseitig, keine probleme mit dem parkplatz, ist gut für die gesundheit. Eine stadt radweg ist für alle gut, aber in erster linie an diejenigen, die in die pedale treten. Auch gegenüber der vorherigen ausgabe der Trophäe Schildkröte alle verkehrsmittel haben sich verringert, die fahrzeit durch die straßen, mehrere innen-und decongestionate. Durch Bereich C Mailand ist schneller".

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