Vor-und nachteile fahrrad solar ohne batterien

Bici solare senza batterie

Das fahrrad solar ohne batterien ist der einzig wahre fahrräder zu pedalta unterstützt, das sich rühmen kann, null emissionen (auch die batterien) und die gleichen kosten für die wartung einer fahrrad traditionellen. Wahr ist, dass das photovoltaik-panel verbraucht wird, reduziert sich die leistung im laufe der zeit, aber die durchschnittliche lebensdauer dieser produkte ist um die 20 jahre alt und wenn das panel ist von guter qualität, es besteht die gefahr, dass der länger fahrrad. Sicher, ein fahrzeug dieser art hat auch nachteile.

Ein fahrrad solar ohne batterien ist die Sunbike entworfen und gebaut von Lorenzo Barbieri, Concordia (MO), die testet persönlich überprüft wird, indem die stärken und eindeutige grenzen. Der prototyp haben wir bereits kurz erwähnt in einem früheren artikel (hier klicken) jetzt treten wir im detail mit den worten des erfinders. Die geschichte ist voll von informationen über neue und interessante ideen, wenn sie fans des genres lohnt sich der ziellinie.

Ingenieur Barbieri, wie entstand die idee zum bau einer fahrrad-solar ohne batterien?

Alles wird geboren, wenn 4-5 jahren, in zeitungen und auf verschiedenen Internet-seiten habe ich gelesen, die ersten artikel von fahrrädern (solarenergie, bicicli, dreirädrige oder vierrädrige kraftfahrzeuge, hergestellt meist von technischen einrichtungen, die mich ziemlich interessiert. Zu dem punkt, dass ich nicht beschränkt auf das lesen von artikeln, aber ich habe versucht, vertiefen technisch wie gefertigt wurden jene fahrzeuge und betrieb hatten.

Was war die schlussfolgerung?

Die einzige idee sein, nutzen die energie der sonne zu bewegen, war eine sache, faszinierend, aber die einblicke in die technischen führten mich zu zahlreichen enttäuschungen: 90% der fahrräder, folgen in riesigen buchstaben in den überschriften der artikel war mit batterien und photovoltaik-module installiert, waren keine anderen, die um 20 bis 50% der reichweite der batterien. Die anderen 10%, sogar, war von fahrrädern (auch nicht gemacht, nur fakten auf dem papier oder in den computer, und zwar mit eigenschaften, die, im besten fall, erlaubten diese fahrräder funktionieren, genau wie die anderen.

Dann die fahrrad -, solar -, waren in wirklichkeit von fahrrad batterie...

Diese tiefe enttäuschung führte mich zu der schlussfolgerung: nicht würden sie zuerst installieren sie batterien ein wenig mehr stauraum? Sie lösen probleme mit der installation der photovoltaik-module, laderegler, etc..., mit allem, was dazu gehört auf der ebene von kosten und praktikabilität bei der nutzung der fahrräder! Was für einen sinn hat, rufen sie einen fahrräder ’fahrrad solarenergie’, wenn dann der motor wird von einer batterie angetrieben, die, wenn sie leer, muss aufgeladen werden, unabhängig von der sonne? Was für einen sinn hat, installieren sie ein photovoltaik-panel, mit all den technischen problemen, die damit verbunden sind, um die autonomie von 30 bis 40 km? Wäre es nicht einfacher, installieren sie eine lithium-batterie von 480 Wh statt der gel-360 Wh? Aus diesen gründen habe ich begonnen, eine reihe von tests, um herauszufinden, wo die probleme sind: bevor sie auf fahrrädern, dann auf verschiedenen akkus und die photovoltaik.

Erzählen sie uns von tests...

Zuerst müssen sie bestimmen parameter wie betriebszustände, aus denen sich die ableitung der mächte im spiel. Bereits jetzt gibt es tabellen, die miteinander die kräfte benötigt, um bestimmte geschwindigkeit, auf der grundlage der art von fahrrad, um die position des fahrers, etc..., aber viele aspekte werden nicht genannt, und die zweifel an der wirklichen anwendung bleiben. Habe ich dann überprüft, was ist die minimale geschwindigkeit, gleichgewicht und in wie vielen metern erreicht werden müssen, damit sie ein ausgangspunkt. Diese geschwindigkeit von 4 km/h und erreicht werden müssen, in etwa 3 meter. Mit einem seil, seilrolle und-gewichte, fitness-studio, und erzielte verweise von 3 meter und 1,2 meter höher (4 km/h entsprechen 1,11 m/s, gerundet auf 1,2 meter), habe ich überprüft, wie viel gewicht sie brauchen, um erfolgreich zu beschreiten 1,2 meter in 1 sekunde nach 3 mt-beschleunigung. Von der kg erhält man die Newton, die, multipliziert mit 1,2 mt geben die Joule, die in diesen prüfungen korrespondieren mit den Watt, da werden die wege genau in 1 sekunde.Die notwendige leistung, die resultierende 40W dem rad. Wenn diese leistung muss abgerufen werden, die mit einem motor mit permanentmagneten (die standard 250W, bürstenlos) von elektro-fahrrad mit trethilfe, die mit einem wirkungsgrad von etwa 60% zeigt sich, dass muss ich den motor etwa 70W stromversorgung.

Er hat auch andere beweise?

Der test auf die fahrräder habe ich gemacht, viele andere zu verstehen, die mächte im spiel: - räder mit der glatten oder räder tacchettate, räder geschwollen oder semisgonfie, fahrräder befestigen der baugruppe zu verstehen, die reibung von rädern, etc.... In bezug auf die batterien, gibt es keine daten zu den renditen der batterien, aber nur einschaltströme, lädt stündlich, ladezyklen, etc..... Ich habe dann getestet, einige batterien, aber vor allem auch mit dem gel von 360Wh von elektro-fahrrad mit dem zugehörigen ladegerät; ich habe die kamera aufgeladen wird, indem an das ladegerät an ein digital-multimeter von analyse-und versorgungsleistungen. Nach etwa 6 stunden leuchtet das licht grün ’batterie laden’ und ich habe gelesen, da hat aufgenommen: 550Wh! Ich kenne nicht die wirkungsgrade der batterien, aber unter berücksichtigung, die sie versorgen muss das ladegerät mit dieser überprüfung habe ich festgestellt, wie viel es saugt den akku/das ladegerät ein. Dann habe ich festgestellt, wie viel energie liefert die batterie, und auch diese zahl ist beunruhigend: 250Wh! Weniger als die hälfte von dem, was absorbiert und weniger als nennwert.

Also die batterie ist selbst eine begrenzung der fahrrad-solarenergie -...

Die da, die mich verstehen, die motivation, die alle fahrräder hergestellt, mit batterien und pv-module, die, sobald die batterien leer sind, mussten mit gewalt zu stoppen, sie wieder aufzuladen, ist die stromaufnahme der batterie in der ersten stunde aufladen: 200Wh! Die batterien messe geladen wird, zunächst, verbrauchen viel, und die photovoltaik-module, auch unter den besten bedingungen, dirotterebbero der größte teil der erzeugten energie in den batterien, so dass sehr wenig für den motor. Ich habe dann viele tests über photovoltaik-module, vor allem unter sonneneinstrahlung mittel/niedrig, verschattungen, auch partielle, die auf die einzelnen zellen, mit verschiedenen temperaturen, aber dass ich nicht zu berichten. Ich kann nur vermitteln, meine entscheidung entschieden, dass, um in den meisten stunden licht von einem tag die 70W benötigt, um den motor, muss ich unbedingt installieren über 140W von photovoltaik-modulen.

Der licht-test, was ist für sie das engineering-ideal, ein fahrrad in die solarenergie?

Nach diesen tests habe ich verstanden, dass alles, spielen auf aspekte, die für die abmessungen, und nicht auf rätsel von engineering-mail. Die fahrräder werden muss, auf 2 rädern, da sie mit 3 würde fast 10W mehr, die werden fast 20 in der erwägung, die leistung des motors. Wir wollen räder mit lauffläche reibungslos und pumpen mindestens 5 bar. Unter hinweis auf die ergebnisse der tests, die batterien habe ich beschlossen, nicht zu tragen. Natürlich führt dies hat vorteile und nachteile. Wir beginnen in diesen letzten...

Nachteile

1) die unterstützung des motors gibt es nur am tag, etwa 2 stunden nach sonnenaufgang und vor sonnenuntergang, wenn der himmel ist nicht übermäßig stark und wenn nicht gibt es situationen, schatten anhaltende (straßen, baumreihen oder nebeneinander von palästen, täler, details, etc...).

2) die gewährung der unterstützung ist nicht immer konstant, da die photovoltaik-module liefern energie für sofort und auch der schatten einer stange führt zu einer verlangsamung.

3) die leistung, die sie erbringt eine batterie ist viel höher, als jene der photovoltaik-module, auch wenn die geschwindigkeit ist begrenzt auf 25 km/h gesetzlich, und sie können auch erreichen sie nur die panels, die akkus lassen sich steile anstiege (gefälle übertreiben sie es nicht haben) und abfahrt mit beschleunigung lebendigen

Vorteile

1) kann man 200 km in einem tag, auch mit wenig training, arbeitet mit der sonne an einem klaren tag; was nicht mit den akkus (auch mit einer packung von lithium-batterien überdimensioniert wären dafür mindestens 3 minen)

2) pv-module, die jahrzehnte dauern, während die batterien halten in der regel 200 bis 800 ladezyklen (abhängig von der art und der kriterien für die verwendung

3) das fehlen der batterien und der entsprechenden geräte einstellen und laden, ermöglicht die fahrräder werden leichter als einige kg; was ist wichtig, wenn man in die pedale treten muss

4) vermeiden sie die kosten für kauf und verwaltung/system-ersatz der batterien, wodurch sich die wartung als eine ganz normale fahrrad

Was sagt uns der pv-module?

Die photovoltaik-panels ein fahrrad solarenergie müssen eine nennleistung von mindestens 140W, indem sie die verschiedenen situationen der strahlung. Ich habe festgestellt, dass viele fahrräder photovoltaik haben viel weniger leistung installiert, oder sind zu schwer oder mit zu viel reibung, die durch die anzahl von rädern, für, dann, in anspruch nehmen müssen obligatorisch bei der installation von batterien. Auch die platten positioniert werden müssen, horizontal und über dem fahrer: die fahrräder bewegen kann, nach allen himmelsrichtungen (feld-direktionale (360°); ich habe gesehen, fahrradverleih photovoltaik-paneele geneigt, als wären sie platziert auf dem dach eines hauses, oder wie die querruder eines Formel-1 -; dies führt zu mehr ertrag, wenn das paneel ist geneigt in richtung der sonne (90°) und eine geringere reichweite als in allen anderen richtungen (270°), wenn die sonne sich genau im Zenith. Wenn die abdeckungen nicht angebracht sind oben die radfahrer, der radfahrer kann durch abschattung. Dann die pnnli müssen leicht sein, da positioniert in der oberen folge, dass der strom des schwerpunktes, und der, obwohl weit entfernt vom selbst haben auch einen langen hebel auf die man einwirken kann, um weniger sicher aus dem gleichgewicht. Schließlich müssen bereit sein, in längsrichtung zu minimieren den seitlichen begrenzungen (gefährlich im verkehr). Einige liegeräder sind diejenigen, die eignen sich besser, um zu installieren eine hohe oberfläche der photovoltaik-module. Das fahrrad, das ich erkannt habe, ist doch nur ein prototyp, roh, zusammengebaut mit bestehenden materialien auf dem markt.

Was sind ihre schlussfolgerungen?

Ein fahrrad solarenergie wird nicht empfohlen, um verschiebungen bürger, zumindest in Deutschland. Die städtischen straßen, die geringe qualität und quantität der radwege daraus machen würden, die verwendung wenig entspannter, dann wird die präsenz der häuser in der nähe der straßen, der alleen (und zum glück sind es noch nicht), würden viele grauzonen, die es ermöglicht, eine geringe nutzung der unterstützung des motors. Auch in den bergen, befindet sich nicht in seinem lebensraum, da alles spielt auf ein paar Watt zur verfügung, dann bergauf, wo sie brauchen so viele, die hilfe ist gering (man hört die hilfe, aber um zu bestehen 8% müssen sie helfen, den motor zu fahren). Dieses fahrrad ist hingegen ideal für ausflüge in die natur, ideal für menschen, die (wie ich) haben die zeit, ein fahrrad zu fahren, nur am wochenende, dann ohne training, sie würden fahren so viele km machen ohne mühe und ohne dabei, wie in all diesen schmerzen, die bewirken, dass die fahrräder traditionellen in nur 2 oder 3 stunden. Es ist großartig, den einsatz auf asphaltierten straßen von flussufern. Kann angegeben werden, wer sie liebt, zu tun, die den urlaub auf dem fahrrad mahlen km km, oder für diejenigen, die verwenden kann, die über straßen geeignet, um eigenschaften, die mehr oder weniger habe ich zu beschreiben versucht. Ich dachte schon an einen rahmen, die speziell erstellt und der vorgeschlagenen änderungen von den prüfungen, die möglicherweise machen es noch leichter, aerodynamischer und in der praxis bewährt, über die viel mehr schöne und schutzfunktion gegenüber wind, regen und sonne.

Die tests werden weiter?

Ich werde das fahrrad, das ich gebaut habe für den ganzen sommer, vielleicht könnt ihr mir möglicherweise andere ideen um das zu verbessern. Es wäre schön, finden die unterstützung von ein paar haus-fahrwerk, das für die realisierung der vorlage, die ich im kopf; ansonsten bleibt mir noch den kommenden winter und meine garage regel, aber natürlich mit vielen schwierigkeiten.

Veröffentlicht von Michael Ciceri