Rennrad Jaguar Pinarello Dogma F8

bici jaguar

Jaguar, autohersteller bekannt für einige der besten limousinen und sportlichen luxus auf der welt, nutzte seine erfahrung in der aerodynamik, um ein fahrrad bemerkenswert. Die bike-Jaguar entstand auch dank der bemühungen des radsport-Team Sky, und der hersteller Pinarello. Pinarello ist eines der beliebtesten italienischen hersteller von fahrrädern.

So entstand die fahrrad Jaguar Pinarello Dogma F8 wird ihnen vom Team Sky bis zum rest der saison. Es ist so, dass die Jaguar offiziell l’Innovation Partner des Team Sky.

Die rennrad Pinarello Dogma F8, wird er seinen ersten auftritt radrennen anlässlich des Criterium du Dauphiné, das beginnt schon am 8. juni, um dann zu behaupten mit der Tour de France startet in Leeds am 5.juli.

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Radfahren ist ein sport, sehr wettbewerbsfähig, wo jeder bruchteil einer sekunde ist wichtig. Da königreich das wissen und die erfahrung der ingenieure von Jaguar mit einem ruf weltweit anerkannt von Pinarello und die hohe kompetenz des Teams Sky, konnten wir entwerfen eine ausgezeichnete fahrrad. Jaguar verwendet hat seine neue plattform CFD - [computational fluid dynamics], seine einrichtungen und seine fähigkeiten zu verbessern, um die Pinarello Dogma 65,1. Ich bin zuversichtlich, dass unsere läufer beginnen die Tour de France an bord der fahrrad schnellste, die wir je hatten." So sagte Sir Dave Brailsford, Team-chef des Team Sky, noch frisch der sieg von Sir Bradley Wiggins bei der Tour of California.

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Mit dem rennrad Pinarello Dogma F8, der Jaguar spielt seine kompetenzen durch aerodynamische verbesserungen am gehäuse: bei beachtung der kriterien die bei der entwicklung der designer Pinarello, Jaguar-ingenieure entwickelt haben, den rahmen so zu verbessern die aerodynamik der komponenten, röhrenglocken und minimieren sie jede art von widerstand.

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Hinzugefügt sind die röhrenförmigen abschnitt der flügel und eine neue sattelstütze. Die vorderen gabeln der rennrad Dogma F8 entwickelt wurden, zu optimieren, zu widerstand und garatnire einen luftstrom, der ohne lösung der kontinuität, die dem schlauchreifen weniger. Andere aerodynamische verbesserungen vorgenommen wurden dem schaltwerk kabel und drei löcher auf der lenksäule ermöglichen, positionieren sie weiter unten, eine zweite trinkflasche und so weiter zu reduzieren die reibung.

Das Dogma F8 mit sich bringt, die insbesondere asymmetrischen design des Dogma 65,1: der schlauchreifen sattelstütze ist jetzt asymmetrisch zurückgeführt, um so stärker der luftstrom um den bremssattel, indem sie die minimale menge an material. Der obere teil der tubular-gabel, hinten wurde stark asymmetrisch ist.

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Der rahmen alleine ist über 40% mehr aerodynamisch effizienter. Die Jaguar gemacht hat, mit erfolg, mehr als 300 tests und simulationen aber der wichtigste test ist sache der läufer! In der zwischenzeit Chris: ist sehr aufgeregt, und wenn er versucht, das Dogma F8 wurde gesagt sicher, dass es ein fahrrad ist in der lage, die Tour de France gewinnen.